прохождения магнитного потока Фп2 находится значительный воздушный зазор между якорем и правой стороной электромагнита. Магнитным потоком Фп1 якорь надежно удерживается притянутым к левой сторон электромагнита, замыкая нормальные контакты.
Для изменения положения (перебрасывания) якоря необходимо в обмотку реле подать ток такого направления, чтобы рабочий магнитный поток Фр, образующийся в электромагните, был направлен против потока Фп1 и совпадал с направлением потока Фп2. Тогда поток (Фп2 + Фр) будет значительно больше потока (Фп1 - Фр).
В результате якорь изменит свое положение (перебросится), притягиваясь к правой стороне электромагнита. Нормальные контакты разомкнутся, переведенные — замкнутся. Для перебрасывания якоря в прежнее положение необходимо в обмотку реле подать ток обратного направления. При отключении обмотки поляризованного реле от источника тока якорь остается в последнем положении, в отличие от нейтрального реле, якорь которого отпадает.
**Импульсные поляризованные реле** являются разновидностью поляризованных реле, обладают высокой чувствительностью, что позволяет использовать их для работы от маломощных коротких импульсов тока определенной полярности.
Импульсные реле, в зависимости от регулировки их магнитной системы, могут срабатывать от токов разных направлений, переключая якорь вправо или влево в зависимости от направления тока в обмотке (нейтральная регулировка) или от тока только одного направления (регулировка с преобладанием). Импульсные путевые реле имеют один переключающий контакт о-ф-т из металлокерамического сплава. Магнитную систему реле (рис. 2) образуют постоянный магнит (1) с полюсными наконечниками (2) и (4), якорь (3) и катушка (5). Полюсные наконечники и якорь выполнены из магнитомягкой стали, а постоянный магнит — из магнитотвердой. Средняя часть якоря находится внутри неподвижной катушки (5). Нижняя часть якоря укреплена на неподвижной плоской пружине. Верхний конец якоря жестко связан с контактной пружиной (6) (общий контакт), которая в правом крайнем положении замыкается с тыловым контактом, а в крайнем левом — с фронтовым.
