Про двигатели Туполева.
Д30-Ку-154 (три штуки их).
Это вам не баловство, нынче модное. В те времена, когда создавался этот двигатель, люди ещё не были такими мягкотелыми и женоподобными, а были истыми натуралами и подлинно мужественными.
Это сейчас, видите ли, нежный слух чопорных европейцев и прочих, с позволения сказать, человеков, видите ли, не может стерпеть ту гору децибел, которая по тембру очень близка к оргазмическим стонам трю-мэнов, рождённых в Советской стране.
Но, блин, но скажите, какая разница, что там на эшелоне 360-380 или ещё выше происходит? С поверхности планеты этого не услышать и в слуховой аппарат. А если когда на земле, так издревле жизнь любого аэродрома ассоциируется с фантастическим звуком - хором благородного рёва десятков двигателей.
Это ж не двигатель, это подлинная ракета. Если какому-нибудь шутнику вздумалось бы запустить такой движок, отсоединив его от фюзеляжа, то оный в одночасье улетел бы на околоземную орбиту, где сбил бы американский военный спутник-шпион. Только вот такое не происходит от того, что в отрыве от самолёта, двигатель отрывается и от его топливной системы.
А без правильного топлива ничто русское не приходит в правильное движение.
