Загрузка данных

Как грамотно оптимизировать логистику сжиженного природного газа?

Природный газ на сегодняшний день является одним из самых востребованных природных ресурсов в мире. За последние десять лет уровень добычи и потребления газа возрос более чем на 20%. Доля природного газа на мировом рынке энергетических ресурсов продолжает активно расти, что обуславливается его доступностью, универсальностью, а также высокими экологическими характеристиками. Одновременно с ростом роли газа на мировом рынке увеличивается и рост сжиженного природного газа (СПГ).
Ожидается, что он будет играть все более важную роль на мировых энергетических рынках и в скором будущем даже сможет обойти рынок традиционного природного газа. По мере роста спроса на данный вид топлива должны предлагаться более эффективные и безопасные способы по его транспортировке и хранению.
Сжиженным природным газом (СПГ) заправляют автомобили, автобусы и даже корабли. Его можно доставить в любую точку планеты, и для этого не придется прокладывать километры трубопроводов. Для перевозки подойдет любой транспорт, оборудованный криоцистернами — потому что хранится сжиженный газ при минус 160 градусах. Сверхнизкая температура — одна из проблем повсеместного внедрения СПГ, но энергетиков она не пугает. О будущем газовой отрасли говорили на форуме-выставке «СПГ: экономика, технологии, решения» в Петербурге.
Актуальность темы исследования обусловлена растущим глобальным спросом на природный газ и необходимостью повышения эффективности его транспортировки в условиях ужесточения экологических требований, в сочетании с серьёзными экономическими вызовами. Цель заключается в анализе современных методов и технологий оптимизации процессов транспортировки природного газа на перерабатывающие заводы, а также в выявлении перспективных направлений развития отрасли. Газовая география
В 2022 году в мире добыли 4,03 миллиарда кубометров природного газа, из которых 15% переработали в СПГ.
«Прогнозируется, что до 2050 года потребление СПГ вырастет вдвое», — говорит эксперт компании «Имплемента» Мария Белова.
В чем же его особенность?
СПГ обладает массой положительных сторон, делающими этот вид топлива таким популярным. К примеру, объем жидкого сжиженного газа к объему природного газа определяется соотношением 600 к 1, что позволяет хранить большее количество газа в жидком виде при одинаковом объеме хранилища, по сравнению с газообразным состоянием. Вот уже в течение почти целого столетия природный газ в основном транспортируется по трубопроводам. Трубопроводы обеспечили стабильность и надежность поставок и продолжают делать это там, где остаются доступные запасы газа. Однако за последние десятилетия стало ясно, что значительные объемы новых запасов газа расположены в труднодоступных местах.
Внимание сместилось на более изолированные большие газовые месторождения, которые ранее считались слишком отдаленными или технически слишком сложными и дорогостоящими для разработки.
В России значительная часть таких источников приходится на северные месторождения. А это – суровые климатические условия, отсутствие транспортной инфраструктуры, вечномерзлые грунты и как следствие, значительное возрастание стоимости добычи, транспортировки и хранения. Распространенная в центральной части России схема транспортировки природного газа до конечных потребителей через систему магистральных и распределительных газопроводов, не всегда экономически целесообразна для применения в северных широтах.
Поэтому новые арктические месторождения и газификация удаленных и малых потребителей требуют применения технологий транспорта и хранения СПГ. 
В нынешних условиях налаживание процессов транспортировки природного газа играет определяющую роль в эффективной работе перерабатывающих заводов. В условиях роста спроса на энергоресурсы и ужесточения требований к устойчивому развитию весьма значимо разработать методы, которые позволяют снижать затраты на транспортировку, минимизировать риски, связанные с авариями на трубопроводах и изменениями в спросе. В течение последних лет внимание к вопросам надежности, адаптивности, экономичности соответствующих систем усиливается, что делает данную проблематику актуальной для энергетической отрасли.
Проблема исследования заключается в том, каким образом возможно повысить результативность процессов транспортировки природного газа с учетом динамических изменений спроса и внешних условий, одновременно снижая затраты на транспортировочные операции и минимизируя риски.
Доля потребления природного газа в мировой экономике растет с каждым годом. Кроме того, рынок природного газа постепенно совершает переход от долгосрочных контрактов к контракту, чье действие ограничивается отдельной партией, то есть объемом. Такие контракты называют точечными. По этим причинам за последние несколько лет резко увеличилась доля сжиженного природного газа (СПГ) в общем объеме потребления природного газа. Вызвано это в первую очередь тем, что природный газ занимает объем в десятки раз превышающий объем жидкого топлива (нефти нефтепродуктов) при той Же энергетической ценности. Следовательно, транспортировка природного газа
Предусматривает его сжатие (компримирование) для транспортировки по газопроводам или сжижение. В форме СПГ газ можно транспортировать с помощью
специализированных танкеров.
Основные принципы и значимость транспортировки СПГ Сжиженный природный газ (СПГ) — это газ, который был сжат до жидкого состояния, чтобы облегчить его транспортировку и хранение. Транспортировка СПГ стала все более значимой в свете растущего спроса на газ в мире. В то время как раньше многие страны полагались на трубопроводы для транспортировки газа, сегодня СПГ является более популярным вариантом благодаря своей удобной транспортировке. Основные принципы транспортировки СПГ включают хранение и перевозку газа в специальных танках и контейнерах. Для транспортировки СПГ используются различные технологии, такие как жидкостные газовозы, газопроводы и контейнеры для СПГ.
Природный газ превращают в жидкость при помощи охлаждения до температуры конденсации. Для метана, основного компонента газа, она составляет минус 161,5 градуса. Сжижение — процесс сложный и энергозатратный, но это не отпугивает производителей. Конкурентные преимущества СПГ, главное из которых — отсутствие необходимости строить трубопроводы, с лихвой компенсируют все издержки.
Производство СПГ включает три стадии: очистку от примесей, криогенное сжижение и хранение. Для этого применяют мощное оборудование: компрессоры, теплообменники, сорбционные и ректификационные колонны. При хранении СПГ размещают в дорогостоящих резервуарах, в которых поддерживают условия, предотвращающие расширение и испарение.
СПГ в больших количествах можно доставлять в самые отдаленные места земного шара, куда не дотянутся линии газопроводов. При сжижении газ сжимается в 600 раз — к примеру, десять грузовых поездов-газовозов можно уместить всего в одну цистерну СПГ.
Трубопроводный транспорт газа предусматривает большой объем капитальных вложений в строительство трубопроводных систем и как следствие является намного менее гибким в вопросах изменения объемов поставок чем транспорт СПГ танкерами. Кроме того, по данным различных исследований транспортировка газа по трубопроводам является наиболее выгодной среди прочих альтернатив в случаях, когда расстояние транспортировки составляет менее 3000 км. В техпроектах, где расстояние превышает это значение альтернативой уже
выступает транспортировка СПГ с помощью танкеров. На сегодняшний день стоимость СПГ в среднем превышает стоимость трубопроводного природного газа. По этой причине основными рынками его сбыта являются те регионы, где поддерживаются достаточно высокие цены на газ. На этих рынках СПГ может составить конкуренцию природному газу,
транспортируемому по трубопроводам. Также перспективными для СПГ являются также те рынки, где существуют
правила и законы о диверсификации поставок, такие, как например рынок Европейского союза
Транспортные средства и суда, работающие на природном газе, обладают рабочими характеристиками, сопоставимыми с судами и автомобилями, работающими на продуктах нефтепереработки. В данной работе было рассмотрено влияние применения природного газа в форме СПГ или компримированного природного газа в качестве
моторного топлива для автомобилей и судов на экологическую ситуацию на нашей планете
в вопросе выбросов природных газов. Здесь важно отметить, что вопросы энергетического комплекса отдельного региона, страны и всего мира нельзя рассматривать изолированно от всей производственной цепочки. Например, в вопросе применения природного газа в качестве альтернативы к продуктам переработки нефти важно учесть множество различных факторов. В работах, посвященных вопросу перевода автомобилей на природный газ, часто преувеличивается положительное влияние такого перехода на экологическую ситуацию. Связано это с тем, что многие исследователи рассматривают процесс эксплуатации автомобилей изолированно от
всей цепочки производства природного газа. Важным фактором, снижающим прогнозируемый эффект, является то, что в процессе производства,
переработки и использования доля естественных утечек метана в окружающую среду выше, чем доля потерь
нефти и нефтепродуктов на испарение.
Кроме того, метан сам по себе является сильным парниковым газов, ущерб от которого во много раз превышает ущерб, вызываем углекислым
газом. В представленном исследовании была проанализирована вся производственная цепочка для природного газа, начиная от разработки месторождения и заканчивая продуктами сгорания в двигателе автомобиля. Эффективность снижение объема вредных выбросов по сравнению с продуктами нефтепереработки варьируется от - 5 % до +13 % процентов. Таким образом по различным данным объем естественных утечек метана превышает объем снижения вредных выбросов от использования природного газа. Этот факт важно учитывать и работать над
мерами по снижению утечек метана

Из-за очень низких температур СПГ должен храниться в специальном криогенном резервуаре. Резервуары различают по объему хранимого СПГ. Для примирения СПГ в качестве
топлива необходимо предусмотреть испаритель, то есть устройство для регазификации СПГ. Благодаря таким техническим решениям, СПГ может храниться по всей цепочке производства и распределения: в автоцистернах, на судах, на производственной площадке, в пункте
использования, а также в небольших терминалах для промежуточного хранения.
Технологии транспортировки СПГ Газовозы Жидкостные газовозы — это транспортные суда, специально предназначенные для транспортировки СПГ. Они оснащены специальными танками, которые обеспечивают хранение газа в жидком состоянии. Жидкостные газовозы являются одним из наиболее распространенных способов транспортировки СПГ в мире, особенно для доставки СПГ на территории, где нет доступа к газопроводам. Газопроводы — это трубопроводы, специально предназначенные для транспортировки газа. Газопроводы могут быть использованы для транспортировки СПГ, но только в том случае, если они специально адаптированы для этой цели. Газопроводы являются наиболее экономически выгодным способом транспортировки СПГ на большие расстояния, но они требуют значительных инвестиций в инфраструктуру и могут быть нерентабельными в случае, если необходимо доставить газ на сравнительно небольшие расстояния. Танк — контейнеры Контейнеры для СПГ — это маленькие контейнеры, которые могут быть использованы для транспортировки СПГ в морском, железнодорожном или автомобильном транспорте. Эти контейнеры обеспечивают безопасное хранение и перевозку СПГ. Они имеют специальные изоляционные материалы и системы регулирования давления, которые позволяют поддерживать газ в жидком состоянии в течение всего пути.

Инновации Транспортировка СПГ продолжает развиваться, и в отрасли появляются новые инновации и технологии, которые обеспечивают более эффективную и безопасную доставку газа. Одним из активно исследуемых направлений является развитие более экологически устойчивых способов транспортировки СПГ, таких как использование сжатого природного газа (СНГ) вместо традиционного дизельного топлива для судов и транспортных средств. Также исследуются возможности использования новых материалов для конструкции контейнеров и танков, которые обеспечат лучшую изоляцию и более длительное сохранение СПГ в жидком состоянии. Технологии хранения СПГ Сжиженный природный газ (СПГ) требует специальных технологий и инфраструктуры для эффективного и безопасного хранения. Существует несколько технологий хранения СПГ, включая сферические резервуары, цилиндрические резервуары и криогенные резервуары. Каждая из этих технологий имеет свои особенности и применяется в зависимости от конкретных условий и требований. Сферические резервуары Сферические резервуары являются одним из наиболее распространенных способов хранения СПГ. Они имеют форму сферы и обеспечивают равномерное распределение давления на всю поверхность резервуара. Это обеспечивает стабильное и безопасное хранение СПГ при высоких давлениях. Сферические резервуары обычно изготавливаются из специальных материалов, таких как сталь или алюминий, которые обладают высокой прочностью и способностью выдерживать низкие температуры, свойственные СПГ. Эти резервуары также обладают хорошей устойчивостью к внешним воздействиям, таким как ветер или землетрясения. Цилиндрические резервуары Цилиндрические резервуары представляют собой вертикальные или горизонтальные цилиндры, используемые для хранения СПГ. Они имеют более компактные размеры по сравнению со сферическими резервуарами, что делает их более удобными для размещения на территориях с ограниченным пространством. Цилиндрические резервуары обычно изготавливаются из высокопрочной стали и обладают специальными системами изоляции, чтобы минимизировать потери СПГ из-за испарения. Они также обеспечивают надежную защиту от внешних факторов и механических повреждений. Криогенные резервуары Криогенные резервуары предназначены для хранения СПГ при крайне низких температурах. СПГ хранится в жидком состоянии при очень низких температурах, близких к -162 °C (-260 °F). Криогенные резервуары обеспечивают оптимальные условия для поддержания СПГ в жидком состоянии в течение длительного времени. Криогенные резервуары имеют изоляционные системы, которые позволяют поддерживать низкую температуру внутри резервуара и предотвращать нагревание от окружающей среды. Они обычно изготавливаются из специальных материалов, таких как нержавеющая сталь или алюминий, с учетом требований к низкотемпературной эксплуатации. Криогенные резервуары могут иметь различные конфигурации, включая вертикальные и горизонтальные типы. Они также оснащены системами контроля и безопасности, чтобы обеспечить надежную работу и предотвратить возможные утечки или аварийные ситуации. Инновации и развитие Транспортировка СПГ играет важную роль в глобальной энергетической индустрии. Она позволяет доставлять природный газ на большие расстояния и обеспечивать его доступность для различных рынков и потребителей. Жидкостные газовозы, газопроводы и контейнеры для СПГ являются основными технологиями, используемыми для транспортировки газа. Современные исследования и инновации направлены на постоянное улучшение технологий хранения СПГ. Научные и инженерные исследования стремятся разработать более эффективные и безопасные методы хранения, с учетом повышенных требований к энергоэффективности и устойчивости окружающей среды. Одной из перспективных областей развития является использование технологий для создания более эффективных резервуаров. Например, разработка новых композитных материалов может снизить вес резервуаров и улучшить их теплоизоляционные свойства. Также исследуются методы оптимизации систем управления и мониторинга, чтобы обеспечить более точное контролирование состояния резервуаров и своевременное обнаружение возможных проблем. Важным направлением в инновациях хранения СПГ является разработка более компактных и мобильных решений. Например, развитие малогабаритных контейнеров для СПГ позволяет эффективно хранить и транспортировать газ на небольших удаленных объектах или в труднодоступных регионах. Кроме того, развитие технологий хранения СПГ включает исследования в области возобновляемых источников энергии. Разработка систем хранения СПГ, интегрированных с производством возобновляемых энергетических ресурсов, позволяет эффективно использовать СПГ в качестве запасного источника энергии для пиковых нагрузок или временного отсутствия возобновляемой энергии.
В ходе исследовательской работы выявлены противоречия между стремлением к увеличению объемов транспортировки газа и необходимостью минимизации воздействия на окружающую среду, а также между потребностью в крупных инвестициях в инновационные технологии и экономическими отраслевыми ограничениями.
Автор приходит к выводу, что оптимизация рассматриваемых процессов требует системного подхода, звеньями которого являются: внедрение цифровых технологий управления, использование новых материалов, повышение энергоэффективности, развитие альтернативных способов транспортировки. Особое внимание уделяется инновационным решениям (цифровые «двойники» транспортной системы, беспилотные технологии мониторинга, газогидратные технологии).
Новизной предложенного автором алгоритма оптимизации процессов доставки газа на перерабатывающие заводы является использование методов адаптивного управления с опорой на данные в реальном времени, что позволяет повысить гибкость и точность планирования маршрутов.
Статья представляет интерес для специалистов газовой промышленности, инженеров-проектировщиков газотранспортных систем, исследователей в области энергетики, а также для руководителей компаний, занимающихся добычей и транспортировкой природного газа.

Транспортировка природного газа от месторождений до перерабатывающих предприятий представляет собой комплексную задачу, требующую тщательного планирования, а также задействования инновационных подходов. В условиях растущего спроса на энергоресурсы и ужесточения экологических норм оптимизация данного процесса приобретает первостепенное значение для газодобывающей отрасли.
Целесообразно остановиться на краткой характеристике существующих методов транспортировки. Так, магистральные газопроводы остаются основным способом доставки природного газа. Однако их эффективность представляется возможным существенно повысить за счет внедрения современных технологий. Применение интеллектуальных систем управления потоками позволяет минимизировать потери при транспортировке. Использование композитных материалов при строительстве трубопроводов снижает риск коррозии, увеличивает срок службы инфраструктуры. Благодаря сжиженному природному газу (СПГ) открываются дополнительные возможности для транспортировки на дальние расстояния. Инновационные конструкции танкеров-газовозов, оснащенных системами повторного сжижения испарившегося газа, значительно сокращают потери при перевозке. Оптимизация маршрутов с учетом погодных условий и ледовой обстановки помогает минимизировать временные и финансовые затраты.


Так, создание цифровых моделей газотранспортной сети предоставляет возможность проводить виртуальные эксперименты, прогнозировать поведение системы в различных условиях. Это помогает оперативно реагировать на изменения в режимах работы, своевременно предотвращать аварийные ситуации. В свою очередь, алгоритмы машинного обучения, анализирующие исторические данные о потреблении газа, погодные условия, экономические показатели, способны с высокой точностью предсказывать спрос на газ. Это фактор помощи в оптимизации объемов транспортировки и снижении затрат на хранение. Применение беспилотных летательных аппаратов для мониторинга состояния газопроводов существенно повышает оперативность обнаружения утечек и прочих нештатных ситуаций.  Оснащение дронов тепловизорами, лазерными детекторами метана позволяет проводить высокоточную диагностику без остановки транспортировочного процесса.

Так, создание цифровых моделей газотранспортной сети предоставляет возможность проводить виртуальные эксперименты, прогнозировать поведение системы в различных условиях. Это помогает оперативно реагировать на изменения в режимах работы, своевременно предотвращать аварийные ситуации. В свою очередь, алгоритмы машинного обучения, анализирующие исторические данные о потреблении газа, погодные условия, экономические показатели, способны с высокой точностью предсказывать спрос на газ. Это фактор помощи в оптимизации объемов транспортировки и снижении затрат на хранение. Применение беспилотных летательных аппаратов для мониторинга состояния газопроводов существенно повышает оперативность обнаружения утечек и прочих нештатных ситуаций.  Оснащение дронов тепловизорами, лазерными детекторами метана позволяет проводить высокоточную диагностику без остановки транспортировочного процесса.

Так, с позиций экологии весьма значимо внедрение систем улавливания и утилизации попутного газа на компрессорных станциях, что значительно снижает объемы выбросов метана в атмосферу. Использование электроприводных компрессоров вместо газотурбинных агрегатов даёт возможность сократить углеродный «след» транспортной системы.
Применение теплообменников нового поколения для утилизации тепла отходящих газов компрессорных станций сказывается на повышении общей энергоэффективности системы. Интеграция возобновляемых источников энергии (речь идёт о солнечных панелях, ветрогенераторах) для энергоснабжения вспомогательного оборудования газопроводов способствует снижению потребления ископаемого топлива.
В экономической ракурсе введение в практику системы динамического ценообразования, при которой принимаются во внимание текущий спрос, загруженность транспортной системы, рыночная конъюнктура, позволяет максимизировать эффективность транспортировки газа. Это стимулирует потребителей к более равномерному потреблению, а также эффектом служит уменьшение пиковых нагрузок на систему.
Создание интегрированных логистических хабов, объединяющих различные виды транспорта (трубопроводный, морской, железнодорожный), помогает гибко реагировать на изменения рыночной ситуации и оптимизировать маршруты доставки газа конечным потребителям.
Относительно перспективных направлений исследований нам видится уместным обратить особое внимание на два интересных вектора развития.
Первый из них касается газогидратных технологий. Разработка новшеств в транспортировке природного газа в форме газовых гидратов открывает дополнительные опции для доставки в регионы, не имеющие развитой трубопроводной инфраструктуры. Газогидраты обладают высокой плотностью хранения энергии и могут транспортироваться при атмосферном давлении и умеренно низких температурах.
Второй вектор сопряжён со сверхпроводящими кабелями для транспортировки электроэнергии. Исследования в области высокотемпературной сверхпроводимости помогут привести к созданию результативных систем передачи на дальние расстояния. Это позволит рассматривать альтернативные сценарии использования природного газа (в частности, его переработка в электроэнергию непосредственно на месторождениях с последующей передачей по сверхпроводящим линиям).
Далее целесообразно обратиться к конкретным примерам из российской и зарубежной практики.
Так, ПАО «Газпром» реализует масштабные проекты по оптимизации транспортировки газа. Яркой демонстрацией служит газопровод «Северный поток», где применены передовые технологии:
•	использование труб из стали X70 с внутренним гладкостным покрытием, снижающим гидравлическое сопротивление;
•	внедрение системы магнитной подвески роторов газоперекачивающих агрегатов, что увеличивает КПД и снижает эксплуатационные затраты;
•	применение цифровой системы управления газопроводом, обеспечивающей оптимальные режимы транспортировки в реальном времени.
Катар, как крупнейший экспортер СПГ, активно внедряет новые технологии:
•	флот танкеров «Q-Flex» и «Q-Max» вместимостью до 266000 м³, оснащенных системами повторного сжижения газа, что снижает потери при транспортировке;
•	применение технологии «Air Products AP-X®» на заводе «СПГ Рас-Лаффан», позволяющей увеличить производительность линий сжижения на без существенного роста капитальных затрат в сравнение с традиционной схемой C3-MR;
•	использование композитных материалов в конструкции резервуаров для хранения СПГ, что повышает их надежность и снижает вес.
На основе проведённого анализа теоретических положений и практики нами предлагается авторское видение алгоритма оптимизации процессов доставки газа на перерабатывающие заводы.
В России работает 22 завода по производству СПГ. Эти предприятия, а также объекты-потребители СПГ (заводы, заправочные станции, терминалы, флот и т. д.) нанесли на карту и представили на форуме. Получилось масштабно. Даже случайным гостям мероприятия стало очевидно: СПГ в России — работающая индустрия, которая стремительно развивается.
То есть сжижение природного газа необходимо только для снижения затрат на его транспортировку?
Нет, конечно. В последние годы СПГ служит не только формой транспорта, как например, для перевозки на судах-газовозах до установок регазификации, в местах отсутствия возможности применения традиционного трубопроводного транспорта в газообразном состоянии, но и потребляется в сжиженном виде. Среди таких областей, где затраты на сжижение компенсируются преимуществами потребления газа в сжиженном состоянии, можно выделить:
•	газомоторное топливо; 
•	газоснабжения удаленных потребителей в тех случаях, когда ограничены возможности прокладки трубопроводов; 
•	для оперативного покрытия пиковых всплесков потребления в локальных системах; 
•	использование СПГ для замещения традиционных жидких углеводородных топлив (бензин, керосин, газойль, мазут) при генерации энергии и тепла.
К преимуществам СПГ в качестве газомоторного топлива можно отнести его меньшую стоимость по сравнению с дизельным топливом и бензином, а также снижение выбросов углекислого газа, оксидов азота, твердых частиц. Большие перспективы СПГ имеет как топливо для горной техники при добыче полезных ископаемых и в качестве бункерного топлива для морских и речных судов.
Рынок СПГ является самым динамично-развивающимся среди углеводородного сырья?
После многих лет непрерывного роста, когда добыча сдерживалась часто производственными возможностями, впервые производители газа столкнулись со стагнирующим спросом. Довольно низкие прогнозные темпы роста российской экономики предопределяют и сдержанный рост внутреннего спроса на газ на весь период до 2040г. – на 22–24% по сравнению с показателями 2018 г. При этом природный газ остается всегда «выбором №1» для российской экономики в условиях жестких бюджетных ограничений. Электростанции во всех сценариях останутся главным потребителем газа [40–41%), почти вдвое сократится доля его расхода центральными котельными, увеличится (с 20% до 24–25%] потребление в промышленности, особенно как химического сырья, и сохранится доля расхода на коммунально-бытовые нужды.
Большие надежды связываются с развитием гибкой и адаптивной СПГ-индустрии в России, которая в зависимости от сценария может обеспечить существенное увеличение экспорта сжиженного газа. Однако, опять же в абсолютном выражении, даже при реализации наиболее благоприятного сценария роста производства СПГ, объемы его экспорта по всем направлениям к 2040г. составят 42% от современных объемов поставок в Европу. Таким образом, европейский рынок сетевого газа продолжит обеспечивать около 52–55% российского экспорта в 2040г.

Результаты исследований показали, что использование природного газа в качестве альтернативы продуктам нефтепереработки в современной экономике требует тщательного контроля выбросов метана на всех этапах производственной цепочки для достижения улучшения экологической ситуации. Важным направлением в вопросе перехода экономики различных регионов на природный газ является развитие отрасли производства сжиженного природного газа. Это направление предусматривает подбор оптимальных производственных мощностей для целей региона. Рассмотренное в работе предложение по оптимизации транспорта и хранения СПГ с использование испарившегося газа для внутренних нужд судна или повторного сжижения может позволить снизит долю потерь метана в ходе его транспортировке на танкере. Главным в этом вопросе является то, что предложенное решение является в перспективе экономически привлекательным, так как несмотря на необходимость дополнительных затрат приведет к существенной экономии сырья и улучшению экологической
стороны этого направления отрасли.
Оптимизация процессов транспортировки природного газа на перерабатывающие заводы должна опираться на целостный подход, в котором учтены инновационные технологические решения, экологическая ответственность, экономическая эффективность. Внедрение цифровых технологий, совершенствование материалов, оборудования, а также развитие альтернативных способов транспортировки дадут возможность в перспективе повысить надежность и эффективность газотранспортной системы, обеспечивая устойчивое развитие отрасли.
Рассмотренные в статье конкретные примеры из российской практики демонстрируют, каким именно образом страна и компании подходят к оптимизации процессов транспортировки природного газа, применяя инновационные технологии и методы управления (для повышения результативности, укрепления безопасности, обеспечения экологичности газотранспортных систем).
Ключевой новизной предложенного автором алгоритма оптимизации процессов доставки газа на перерабатывающие заводы является использование методов адаптивного управления с опорой на данные в реальном времени, что позволяет повысить гибкость и точность планирования маршрутов. Помимо этого, в отличие от существующих решений, в рекомендуемом нами подходе интегрируются сразу несколько эвристических методов оптимизации, что поможет более эффективно находить оптимальные решения при сложных многомерных задачах.