8. УМНЫЙ ВЕЛОЗВОНОК.
Задание 2 из 4.
Прочитайте текст, расположенный справа, и выполните задание.
Найдите в первом абзаце текста описание механизма шумоподавления в наушниках.
Выделите одно предложение в первом абзаце текста, расположенного справа. Для этого щёлкните по нужному предложению левой кнопкой мыши. Чтобы отменить выделение, щёлкните по выбранному предложению ещё раз.
Умный велозвонок
Сегодня многие пешеходы используют наушники с активным шумоподавлением. Такие устройства специально «глушат» внешние звуки, чтобы человек лучше слышал музыку или подкасты. Эти наушники улавливают внешний шум с помощью микрофонов и создают в ухе «обратную» звуковую волну, которая его почти полностью гасит. Поэтому, когда велосипедисты пытаются предупредить пешеходов о своём приближении, те их просто не слышат. Как результат, в последние годы стали слишком частыми наезды самокатчиков и велосипедистов на пешеходов в наушниках.
Инженеры и учёные нашли способ решить эту проблему. Они протестировали сотни аудиосигналов на множестве наушников, известных своими функциями шумоподавления. Во время экспериментов команда обнаружила интервал частот, в котором наушники менее эффективно подавляют внешний шум. Речь идёт о низкочастотном диапазоне от 750 до 780 Гц.
Следующим этапом стало создание звонка, способного работать в этом диапазоне, чтобы его можно было услышать на расстоянии даже при включённом шумоподавлении. Специальный механизм звонка создаёт серию быстрых неритмичных ударов в диапазоне 750–780 Гц. Исследования показали, что системы шумоподавления не успевают обработать звуки этого диапазона. Однако человек тоже не воспринимает их как привычный сигнал опасности. Поэтому следом звонок издаёт один громкий звук на частоте 2000 Гц – классический «динь-динь», который мозг моментально узнаёт. Получается двойной удар: сначала низкочастотный импульс дезориентирует систему шумоподавления, а затем доносится привычный велосипедный звонок.
Исследователи провели эксперимент: участники ходили по специально подготовленным улицам, а велосипедисты приближались к ним, подавая звуковой сигнал. Исследователи фиксировали расстояние, с которого участники начинали слышать звонок. Оказалось, что сигнал был слышен с расстояния до 22 м. Этого достаточно, чтобы избежать столкновения.
После этого систему протестировали в реальных условиях с курьерами, которые оказались довольны эффективностью велозвонка на оживлённых улицах города.
Если разработка дойдёт до серийного производства, у пешеходов с наушниками просто не останется шансов не услышать приближающийся самокат или велосипед. Внедрение разработки должно значительно сократить число столкновений велосипедистов с пешеходами в наушниках.
(По материалам интернет-ресурсов)
