---

Тема 8. СТРОИТЕЛЬНЫЕ ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ 
ВОДОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ

8.1. Назначение и виды стройгенпланов.
8.2. Временные дороги и подъездные пути.
8.3. Мобильные (инвентарные) здания и сооружения.

8.1. Назначение и виды стройгенпланов.

Строительный генеральный план является вторым по зна¬чимости документом проекта организации строительства (ПОС) или проекта производства работ (ППР). Он устанавливает: границы строительной площадки, расположение постоянных, строящихся и временных зданий и сооружений, действующих, вновь прокладываемых и временных подземных, надземных и воздушных сетей и инженерных коммуникаций, постоянных и временных дорог, источники и средства энерго- и водоснабжения строительной площадки, места складирования материалов и конструкций, площадки укрупнительной сборки и др.
Различают строительные генеральные планы двух видов:
- общеплощадочный стройгенплан разрабатывается на всю территорию строительства комплекса объектов (промышленного предприятия, жилого массива и т.п.) и включает, наряду с существующими и проектируемыми объектами, временные здания и сооружения, основные коммуникации, склады, дороги, строительные машины и механизированные установки, обслуживающие нужды строительства комплекса объектов в целом.
Он разрабатывается проектной организацией в составе раздела проекта «Организация строительства» на первой стадии проектирования (проект, рабочий проект) обычно в масштабе 1:1000 или 1:2000.
- объектный стройгенплан составляется только на площадку, непосредственно прилегающую к конкретному зданию или сооружению, и определяет расположение временных зданий, инженерных сетей, строительных машин и устройств, необходимых для возведения отдельного объекта строительства. Объектный стройгенплан разрабатывается строительной организацией в составе проекта производства работ (ППР), как правило, в масштабе 1:100 или 1:500.
В зависимости от стадии проектирования и строительства практикуется также разработка стройгенпланов на отдельные периоды возведения объекта:
- подготовительный;
- выполнения работ нулевого цикла;
- возведения надземной части здания и др.
Со стадийностью проектирования и строительства связано также назначение строительного генерального плана.
В составе ТЭО или проекта разрабатывается схема стройгенплана, используемая на начальном этапе строительства для получения разрешения на производство подготовительных работ, устройство котлованов и фундаментов в инспекции Гос-архстрринадзора.
Стройгенплан, разработанный на основе рабочей доку¬ментации, необходим для получения разрешения (ордера) на производство земляных и строительных работ в администра¬тивно-технической инспекции и предварительного согласова¬ния ППР отделом подземных сооружении горгеотреста.
Стройгенплан на период возведения надземной части здания является одним из документов, предъявляемых строительной организацией в органы Госгортехнадзора для приемки в эксплуатацию грузоподъемных кранов.
Проектирование общеплощадочных стройгенпланов
Для проектирования общеплощадочного стройгенплана необходимы следующие исходные данные:
- исходно-разрешительная документация, в том числе ситуационный план (М 1:2000;
- условия присоединения к инженерным сетям;
- данные геологических, гидрогеологических и инженерно-экономических изысканий;
- материалы технико-экономического обоснования (ТЭО) или рабочего проекта (РП), в том числе: сметный расчет стоимости строительства, календарный план и другие разделы проекта организации строительства (ПОС).
Общеплощадочный стройгенплан разрабатывается в по¬следовательности, установленной блок-схемой.
На первом этапе на основе графика финансирования строительства определяется потребность в трудовых, энергетических и других материально-технических ресурсах. Эти данные используются для определения объемов строительства временных зданий и сооружений различного назначения (сани тарно-бытовых, административных, подсобно-хозяйственных), площадей складов для хранения строительных материалов, конструкций и изделий, проектирования систем временного энерго- и водоснабжения.
Следующим шагом алгоритма предусмотрено решение задачи размещения, площадок для складирования материалов, автомобильных дорог, бытового городка и других элементов.
На заключительном этапе проектируются системы временного энерго- и водоснабжения строительства.
Общеплощадочный стройгенплан проектная организация согласовывает с заказчиком и генподрядной строительной организацией.
Проектирование стройгенплана отдельного объекта.
Исходными данными для проектирования объектного стройгенплана являются:
- общеплощадочный стройгенплан;
- рабочие чертежи и календарные графики строительства;
Объектный стройгенплан разрабатывается в последовательности, предусмотренной блок-схемой.
Расположение основных элементов обустройства строительных площадок при возведении отдельных зданий и сооружений. Для проектирования других элементов стройгенплана определяется объем ресурсов, необходимых для строительства объекта. При наличии обще площадочного стройгенплана потребность в трудовых и материально-технических ресурсах принимается из соответствующих разделов проекта организации строительства, относящихся к данному объекту. При отсутствии общеплощадочного стройгенплана количество рабочих определяется из графика потребности в ресурсах. Количество материалов, подлежащих складированию, а также потребности строительства в воде и электроэнергии определяется расчетом.
На следующем этапе решается задача размещения площадок для складирования конструкций и материалов для строительства и расположения в плане временных и постоянных дорог, складам, бытовым помещениям и т.п.
Разработка объектного стройгенплана завершается нахождением места размещения в необходимом количестве временных зданий и сооружений производственного, административного и санитарно-бытового назначения, а также проектированием систем инженерного обеспечения строительства (водоснабжения, электроснабжения, освещения, канализации, телефонизации).
Объектный стройгенплан разрабатывается подрядчиком или проектно-технологической организацией строительного комплекса региона по договорам на проектные работы. В этом случае проект стройгенплана проектная организация согласовывает с генеральной подрядной и специализированными субподрядными строительными организациями.
8.2. Временные дороги и подъездные пути.

Для доставки на строительную площадку конструкций, материалов и оборудования в любое время года и независимо от погодных условий необходимо сооружение внутрипостроечных дорог. Ввиду того, что на большинстве строек доставка грузов осуществляется автомобильным транспортом, в данной главе рассматриваются вопросы проектирования только временных автомобильных дорог.
Автомобильные дороги делятся на два вида: 
- постоянные;
- временные.
Постоянные дороги строятся в начальный период строительства после завершения работ по вертикальной планировке территории и прокладки инженерных сетей (вводов водопровода, канализации, дренажей и т.п.).
Для использования этих дорог в период строительства предусматривается устройство бетонного основания толщиной не менее 20 см. с последующим покрытием одним слоем асфальтобетона из крупноразмерной смеси. К моменту завершения строительства это покрытие, как правило, нуждается в ремонте, после проведения которого и укладки верхнего слоя асфальтобетона эти дороги передаются в постоянную эксплуатацию. Однако на строительной площадке чаще всего сооружают временные дороги, конструкция которых зависит, главным об¬разом, от условий строительства.
Временные дороги в городских условиях прокладываются из сборных железобетонных плит, укладываемых по песчаной подушке. В сельских районах, а также при строительстве на неосвоенных территориях, как правило, сооружаются грунтовые дороги улучшенной конструкции, а иногда - в болотистой местности или на слабых грунтах, - лежневые или со сплошным поперечным настилом из кругляка и бревен.
Проектирование построечных автомобильных дорог при разработке стройгенпланов ведется в следующей последовательности.
После размещения складов материалов, конструкций и других элементов стройгенплана разрабатывается схема движения автомобильного транспорта и расположения дорог. При этом предусматривается максимальное использование существующих и проектируемых дорог. Внутри-площадочные дороги, чаще всего, проектируются кольцевыми и имеющими не менее двух въездов (выездов). При стесненных условиях стройплощадки, когда возможен только тупиковый проезд, предусматривается устройство разъездных и разворотных площадок. Такие же разъезды проектируются и на существующих или проектируемых дорогах в местах разгрузки конструкций и строительных материалов.
Разработка схем движения автомобильного транспорта при проектировании общеплощадочного стройгенплана должна вестись с учетом очередности ввода объектов комплекса в эксплуатацию. 
На стройгенплане должны быть указаны направления движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке автомобильного транспорта и привязочные размеры дорог (ширина, расстояния между дорогой и складами, подкрановыми путями, забором и существующими зданиями). Ширина проезжей части автомобильных дорог принимается не более 3,5 м. с уширениями для стоянки машин при разгрузке - 6,0 м. Минимальный радиус закруглений на поворотах дорог R = 12,0 м, а ширина дороги на поворотах увеличивается до 5,0 м для лучшей впи-сываемости транспортных средств в габариты. Участки дорог, находящиеся в опасной зоне, выделяются штриховкой или цветом. Предусматривается также установка предупредительных знаков.

8.3. Мобильные (инвентарные) здания и сооружения.

Для обеспечения производства строительно-монтажных работ, размещения и бытового обслуживания рабочих на строительной площадке возводятся временные здания и сооружения различного назначения: 
- производственные;
- административные;
- санитарно-бытовые.
По конструктивному решению эти здания относятся к трем типам: 
- сборно-разборные;
- контейнерные;
- передвижные.
Здания сборно-разборного типа в основном, применяются для организации закрытого складирования материалов, производства различных изделий, размещения аппарата управления строительством, предприятий общественного питания. Они используются при массовой застройке крупных комплексов производственного назначения, а также при строительстве объектов в отдаленных труднодоступных районах.
Достоинствами этих зданий являются: возможность сборки из относительно набольших по размеру и легких конструкций, обеспечение большого разнообразия объемно-планировочных компоновок без ограничений по площади и многофункциональность их использования.
В качестве недостатков следует отметить относительно большие затраты труда и времени на сборку и разборку, а также необходимость выполнения трудоемких работ по устройству фундаментов, прокладке систем внутреннего электроснабжения и других специальных работ. 
Контейнерные здания представляют собой объемно-пространственную конструкцию каркасно-панельного типа. Несущий каркас таких зданий чаще всего выполняется из стального проката, ограждающие конструкции стен - из дерева или панелей типа сэндвич с обшивкой из стального профилированного листа, кровля плоская из стального листа или с рулонным покрытием. Габариты контейнеров определяются условиями транспортирования по автомобильным или железным дорогам, чаще всего в пределах: длина - 6,0 м, ширина - 3,0 м, высота - 2,7м. Из набора нескольких контейнеров (торцовых и ядовых) могут быть возведены сблокированные здания требуемой площади.
Одиночные контейнеры используются для размещения административно-управленческого персонала, организации санитарно-бытового обслуживания работников, а также для жилья, складирования инструментов и организации мастерских различного назначения. 
Передвижные здания в наибольшей степени отвечают требованиям мобильности. Они состоят из кузова и ходовой части, жестко соединенных между собой. Конструкция кузова аналогична зданиям контейнерного типа. В качестве шасси используются двухосные прицепы на автомобильном ходу. Передвижные здания - автофургоны используются для организации жилья, размещения бытовых, административных, производственных и складских помещений на объектах с небольшими продолжительностями работ или для бытового обеспечения рабочих в начальный период строительства. Необходимо отме¬тить, что здания этого типа являются наиболее дорогими.
Проектирование временных зданий и сооружений.
Потребность в административных и санитарно-бытовых зданиях при проектировании строительных генеральных планов зависит от численности ИТР и рабочих, занятых в строительстве.
Количество рабочих при разработке ПОС определяется на период максимального развертывания строительства комплекса по нормам на 1 млн. рублей годового объема строительно-монтажных работ. При разработке ППР количество рабочих определяется из графика потребности в трудовых ресурсах (по максимальному значению).
Удельный вес различных категорий работающих - ИТР и служащих, (МОП) и рабочих принимается с учетом следующих ориентировочных данных:
- количество ИТР, служащих, младшего обслуживающего персонала (МОП) составляет в среднем 16 % от общего дневного количества рабочих, в том числе: ИТР - 8%, служащих - 5%, МОП и охрана 3%; численность рабочих, занятых в наиболее загруженную смену составляет 85 % от общего их количества, в том числе-30% работающих - женщины.
Общее сменное количество работающих определяется умножением максимальной сменной численности рабочих на коэффициент 1,12 (ИТР - 7%„ служащих - 3%, МОП и охрана -2%).
В соответствии с установленной численностью персонала и нормативами потребности во временных зданиях и сооружениях различного назначения устанавливается расчетная площадь этих зданий. После оценки возможности использования для размещения работников зданий и сооружений, имеющихся на строительной площадке (существующих зданий, подлежащих сносу, новых объектов, строительство которых может быть закончено к моменту полного развертывания строительства и т.п.) на соответствующую численность работников комплектуется необходимое количество зданий сборно-разборного, контейнерного или передвижного типа соответствующей площади, поэтому принимаемая площадь чаще всего оказывается несколько больше расчетной. Различные типы мобильных зданий устанавливаются по пособию по мобильным зданиям.
Последней задачей, решаемой при проектировании строй-генплана, является размещение на площадке временных зданий и сооружений и их привязка к объектам строительства. При этом следует руководствоваться следующими рекомендациями.
Административные здания - конторы, диспетчерские, и т.п. располагаются у въезда на строительную площадку. Здания санитарно-бытового назначения - гардеробные, душевые, помещения для сушки одежды и обуви размещаются вблизи зон максимальной концентрации работающих.
Временные здания и сооружения размещают на участках, не подлежащих застройке основными объектами, с соблюдением противопожарных норм, а также не ближе 50 м. от технологических производств, выделяющих пыль, вредные пары и газы.
Помещения для обогрева рабочих должны располагаться не далее 150 м. от рабочих мест, а укрытия от солнечной радиации и атмосферных осадков - непосредственно на рабочих местах или не далее 75 м. от них.
Медпункт располагается в одном из блоков (контейнеров) бытовых помещений и не далее 800 м от рабочих мест.
Расстояние от туалетов до рабочих мест в наиболее удаленных частях здании не должно превышать 100 м.

Тема 9. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА В ВОДОХОЗЯЙСТВЕННОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

9.1. Цель и задачи организации труда в строительстве.
9.2. Тарификация работ и рабочих в строительстве.
9.3. Формы организации труда в строительстве, их характеристика и условия применения.
9.4.Принципы организации заработной платы и их характеристика.
9.5. Понятие о коллективном заработке и способы его распределения.

9.1. Цель и задачи организации труда в строительстве.

Организация труда решает задачи на урегулировании рабочих приемов и рабочих операций.
Цель организации труда – повышения производительности труда и снижение трудоемкости строительства.
В зависимости от того какие специалисты решают эти задачи. 
Все задачи организации труда делятся на четыре группы:
- экономические задачи – решения этих задач предусматривает производство труда и снижения трудоемкость за счет рационального использования всех элементов труда.
- социальные задачи – решения этих задач предусматривает повышения труда и снижения трудоемкости за счет создания нормальных условий для рабочих на объекте строительства.
- специальные задачи - решения этих задач предусматривает производство труда и снижения трудоемкость за счет создания в рабочих коллективах норм морально-психологического климата.
- организационные задачи - решения этих задач предусматривает производство труда и снижения трудоемкость за счет повышения производственной и технологической дисциплины рабочих на объекте строительства.
К числу основных задач четвертой группы относятся:
- нормирование и тарификация труда рабочих на объектах строительства;
- выбор форм организации труда в условиях объектах;
- формирование производственных коллективов рабочих в зависимости от выбранной формы организации труда;
- тарификация работ и рабочих;
- выбор формы оплаты труда рабочих и способы распределения их заработка;
- организация и комплектация рабочих мест на объектах строительства.

9.2. Тарификация работ и рабочих в строительстве.

Тарифицировать работу – это значит определить ее разряд.
Разряды работы определяется на основании требований ТКС - тарифно-квалифицированного справочника в зависимости от следующих условий:
- наименование рабочих операции или работы;
- количество трудовых приемов, из которых состоит рабочая операция;
- количество предметов труда использованных при выполнении данной работы;
- используемые орудия труда;
- условия выполнения труда.
В строительном производстве любого вида делятся на восемь разрядов.
I и II разряды – неквалифицированные работы.
III….VI разряды – массовые разряды.
VII и VIII разряды – высококвалифицированные работы, для выполнения которых планироваться использовать очень сложную высокопроизводительную технику.
Тарифицировать рабочего на объекте строительства означает определить его профессию, специальность и квалификацию в зависимости от того какую работу он будет выполнять.
Профессия – это род трудовой деятельности человека, владеющего комплексом специальных знаний и практических навыков, приобретенных в результате специальной подготовке.
В рамках любой профессии работники делятся по специальностям.
Специальность – отдельная отрасль производства или техники в рамках, которых человек осуществляет свою профессиональную деятельность.
Степень овладения работником знаний и умение по данной специальности характеризуется его квалификацией.
Квалификация рабочих определяется разрядом I….VIII.
Профессию, специальность и квалификацию работника определяют на основании требований единым тарифно-квалифицированным справочником (ЕТКС).
Единый тарифно-квалифицированный справочник для каждой профессии, для каждой специальности, для каждой квалификации проводится два уровня:
- должен знать;
- должен уметь.
Первый уровень должен знать перечень теоретических вопросов должен знать ответы.
Второй уровень содержит перечень практических работ, который испытуемый должен уметь выполнить в заданные сроки на положительную оценку и с надлежащим качеством.
В состав строительной организации для тарификации рабочего входит: главный инженер, председатель комиссии, представитель профсоюза, прораб участка на котором работает испытуемый и минимум два рабочих соответствующей профессии и специальности, имеющие высшую квалификацию по которой тарифицируется испытуемый.
В мелиоративном строительстве при сдельной форме оплаты труда заработная плата рабочих зависит от квалификации работника, который эту работу выполняет.

9.3. Формы организации труда в строительстве, их характеристика и условия применения.

В зависимости от того какие работы выполняются на объекте и в каких условиях, в строительстве применяют три основных формы организации труда:
- индивидуальная – эта форма предусматривает, что первичная продукция может быть получена в результате работы одного рабочего имеющего соответствующую профессию, специальность и квалификацию. Эта форма применяется при следующих условиях:
а) при выполнении работы используется один предмет труда;
б) работа состоит не более чем из пяти рабочих процессов.
- звеньевая – эта форма предусматривает, что первичную продукцию можно получить только в результате согласованной работы в коллективе рабочих, который называется звено. Звено объединяет рабочих одной профессии, одной специальности, но разной квалификации. Численность звена от двух до пяти человек. Эта форма применяется при следующих условиях:
а) количество использованных предметов труда от 2 до 3.
б) работа должна содержать от 5 до 10 рабочих приемов.
- бригадная – эта форма предусматривается, когда первичная продукция получается в результате согласованной работы в коллективе рабочих. В строительстве применяют два вида бригад:
а) специализированные бригады, объединяют рабочих одной профессии, но разных специальности и разных квалификаций. Численность таких бригад 5-10 человек.
б) комплексные бригады, объединяют рабочих разных профессий, разных специальности и разных квалификаций. Численность таких бригад 5-40 человек.
Эта форма применяется при следующих условиях:
а) количество использованных предметов труда более трех.
б) работа содержит более 10 рабочих приемов.
У бригад руководитель бригадир, если бригадира назначила администрация, то бригадир не освобождается от основной работы по профессии, а за руководство бригады ему назначается доплата на размер которой определяет администрация, обычно 2-3% от того что бригада заработала за месяц.
Если количественный состав бригады превышает десять человек, то бригадира может выбрать коллектив бригады, путем голосования. В этом случае бригадир освобождается от основной профессии, и заниматься только руководством работы бригады и за свою работу получает заработную плату, размер которой назначает бригада.

9.4.Принципы организации заработной платы
и их характеристика.

В мелиоративном строительстве применяется две основных формы оплаты труда рабочих:
- повременная форма оплаты труда – она предусматривает, что рабочий получает заработную плату в соответствии со своей квалификации в зависимости от количества отработанного времени и не зависимо от того какой объем работы он выполнил за это время.
На эту фору целесообразно переводить тех рабочих результаты труда, которого невозможно оценить либо оценка является не целесообразной.
- сдельная форма оплаты труда – при этой форме заработная плата рабочих определяется количеством или объемом выполнения работы. 
Не зависимо от формы оплаты труда рабочих повремени либо сдельная организация заработной платы, предусматривает использование следующих принципов:
- размер заработной платы должен быть прямопропорциональн количеству затраченного труда.
- размер заработной платы должен быть прямопропорциональн результатом труда работника.
- заработная плата работников при прочих равных условиях должна обязательно завесить от квалификации рабочих.
- заработная плата работника по своему росту не в кокм случае не должна превышать роста его производительности труда.
В основу организации заработной платы в любом государстве положена так называемая тарифная система. 
В Республике Беларуси в основу тарифной системы положены следующие элементы:
- тарифная ставка (Тст) часовая или месячная - размер тарифной ставки устанавливается решением правительства для рабочего первого разряда;
- коэффициент межтарифных соотношений Кмт, который показывает, во сколько раз тарифная ставка рабочего рассматриваемого разряда может превышать тарифную ставку предшествующего разряда. Величина этого коэффициента устанавливается правительством;
- тарифный коэффициент показывает, во сколько раз тарифная ставка рабочего рассматриваемого разряда превышает тарифную ставку первого разряда;
- тарифная ставка – это специальная шкала, которая устанавливает размеры часовых тарифных ставок для рабочих разных размеров.

Разряд	1	2	3	4	5	6
Кт						
Тст, руб/час						

9.5. Понятие о коллективном заработке и способы 
его распределения

При звеньевой и бригадной формах организации труда заработная плата рабочих называется коллективным заработком. 
Размер этого заработка определяется на основании выполненного объема работы и сдельной расценки на выполнения этой работы, размер которой определяется:
 
где:
i=1 до Нч – количественный состав звена или бригады;
Тчсm - часовая тарифная ставка i-го разряда;
Нвр - норма времени на выполнения данной работы в условиях объекта.
Определив размер коллективного заработка необходимо распределить между членами бригады. Для распределения применяются различные способы:
- по равному, данный способ можно использовать: если квалификация рабочих отличается не более чем на один разряд, если все члены коллектива отработали на объекте одинаковое количества времени, разница не более восьми часов.
- распределение пропорционально отработанному времени, при этом способе для коллектива подсчитывают коэффициент распределения Кр.п, который определяется по формуле:
          руб/час;
где:
Зч  - заработная плата рабочего;
tр – время рабаты.
Этот способ применяется, если квалификация рабочих отличается не более чем на один разряд.
- распределения с учетом квалификации рабочих.
При этом способе определяют: 
а) тарифный заработок каждого рабочего данного коллектива;

Зтi=Тчст*ti, руб

ti – время работы на объекте.
б) определяют тарифный заработок коллектива;

 

в) определяют коэффициент приработка.

Кпр=Зс1/Зт

Если коэффициент меньше единицы, то разряд выполняемой работы меньше разряда рабочих, которые его выполняли, если коэффициент больше единицы, то необходимо в первую очередь проверить качество выполненной работы или эту работу выполняли не квалифицированные работники.
г) заработная плата каждого рабочего.

Зi= Зтi * Кпр

---

---

---