https://pastein.ru/t/R8N
Загрузка данных
Содержание
Аннотация на русском языке………………………………………………………………… 6
Аннотация на английском языке…………………………………………………………..... 7
Введение……………………………………………………………………………………… 8
Цель проекта…………………………………………………………………………………. 9
Основные задачи…………………………………………………………………………….. 10
1. Общее проектирование……………………………………………………………………… 12
1.1 Обработка статистических данных…………………………………………………………. 12
1.2 Выбор и обоснование схемы самолета, типа и расположения двигателей………………. 13
1.3 Определение основных параметров проектируемого самолета........................................... 17
1.3.1 Расчет массы целевой нагрузки……………………………………………………………... 17
1.3.2 Расчет массы служебной нагрузки………………………………………………………….. 18
1.4 Расчет массы конструкции…………………………………………………………………… 33
1.4.1 Относительная масса шасси…………………………………………………………………. 35
2. Расчет аэродинамических характеристик крыла…………………………………………... 40
2.1 Подготовительная часть расчета……………………………………………………………. 40
2.2 Порядок расчет значения коэффициента подъемной силы в зависимости от угла атаки крыла………………………………………………………………………………………….. 42
Аннотация
Тема выпускной квалификационной работы: «Разработка среднемагистрального пассажирского самолета с дальностью полета 4200 км и конструкции руля высоты».
Объем пояснительной записки: 99 страниц.
Ключевые слова: среднемагистральный пассажирский самолет, руль высоты, проектирование, технология сборки.
Цель работы заключается в проектировании среднемагистрального пассажирского самолета, отвечающего заданным летно-техническим характеристикам, и разработать конструкцию руля высоты с проведением необходимых инженерных расчетов.
Работа состоит из введения и четырех основных частей.
Annotation
The topic of the final qualifying work is: “Development of a medium‑range passenger aircraft with a flight range of 4,200 km and the design of the elevator.”
The length of the explanatory note is 99 pages.
Keywords: medium‑range passenger aircraft, elevator, design, assembly technology.
The aim of the work is to design a medium‑range passenger aircraft that meets the specified flight performance characteristics and to develop the design of the elevator, carrying out the necessary engineering calculations.
The work consists of an introduction and four main parts.
Введение
Авиационная промышленность является одной из ключевых высокотехнологичных отраслей экономики России. В условиях современной геополитической обстановки и необходимости обеспечения транспортной независимости страны особую актуальность приобретает развитие собственного производства гражданских воздушных судов. Среднемагистральные пассажирские самолеты составляют основу парка большинства авиакомпаний, выполняя наибольший объем пассажирских перевозок. В связи с этим, разработка и модернизация самолетов данного класса, а также их агрегатов, является важной государственной задачей.
Данная выпускная квалификационная работа посвящена разработке среднемагистрального пассажирского самолета с дальностью полета 4200 км и конструкции руля высоты. Выбор темы обусловлен необходимостью создания конкурентоспособного отечественного самолета, способного заменить устаревшие модели и удовлетворить потребности российских авиакомпаний. В качестве прототипа выбран Ту-214, производимый в Казани, что придает работе практическую значимость и региональную ориентированность.
Цель проекта
Целью выпускной квалификационной работы является проектирование среднемагистрального пассажирского самолета, удовлетворяющего заданным летно-техническим требованиям (дальность полета 4200 км, крейсерская скорость 830 км/ч, число пассажиров 200 человек), и разработка конструкции руля высоты, включая нормирование нагрузок, прочностной расчет, подбор материалов и создание технологического процесса сборки агрегата.
Таблица 1.1 – Характеристики среднемагистральных самолетов
Характеристики самолетов Аналоги самолетов
Embraer
E175 Sukhoi
Superjet
100 Bombardier
CRJ900
Количество пассажиров, чел. 88 98 82
Крейсерская скорость, км/ч 870 841 840
Тип и количество двигателей 2 × GE
CF34-8E 2 × SaM146 2 × GE
CF34-8C5
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 11000 12500 10000
Крейсерская высота, м 12500 12200 12000
Дальность полета, км 3500 4000 2590
Максимальная взлетная масса, кг 40500 45880 38500
Тяга двигателя, даН 8400 7700 6200
Число двухконтурности двигателя, m 5 4,4 4,8
Пример оформления содержательной части ВКР
1. Общее проектирование
1.1. Обработка статистических данных
Целью данного раздела является анализ существующих среднемагистральных пассажирских самолетов-прототипов, близких по летно-техническим характеристикам к заданным в техническом задании.
Среднемагистральные самолеты предназначены для эксплуатации на авиалиниях протяженностью от 2500 до 6000 км и составляют основу парка большинства авиакомпаний мира. К данному классу относятся такие широко известные самолеты, как Ту-214, МС-21, Airbus A321.
В качестве основного прототипа выбран самолет Ту-214, так как его характеристики максимально приближены к заданным:
¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬ крейсерская скорость V_кр = 850 км/ч;
количество пассажиров N_пасс = 210 чел.;
дальность полета L = 5200 км;
высота полета H = 12 100 м.
Дополнительно для сравнительного анализа выбраны самолеты МС-21-300 (ПАО «Яковлев») и Airbus A321, как представители современного поколения среднемагистральных самолетов.
1.3. Определение основных параметров проектируемого самолета
Целью данного этапа является определение взлетной массы самолета в первом приближении на основе статистических данных по самолетам-аналогам и исходных данных технического задания.
Взлетная масса самолета в первом приближении определяется по формуле баланса масс
"m" _"0" ^"1" "=" ("m" _"цн" "+" "m" _"сл" )/"1-" (¯("m" _"кон" ) "+" "m" _"су" "+" "m" _"об" "+" "m" _"т" ) (1.1)
где m_цн – масса целевой (коммерческой) нагрузки;
m_сцн – масса служебной нагрузки;
¯mкон, ¯mсу, ¯mоб, ¯mт– относительные массы конструкции, силовой установки, оборудования и топлива.
1.3.1. Расчет массы целевой нагрузки
Масса целевой нагрузки определяется по формуле
m_цн=1,25*(75+20)*N_пас (1,2)
Где N_пас – количество пассажиров;
75 кг – средняя масса одного пассажира;
20 кг – нормативная масса багажа на одного пассажира;
коэффициент 1,25 – учитывает массу кресел, багажных полок и элементов внутреннего
оборудования.
Подставляя N_пас = 200 в формулу (1.2), получаем
m_цн = 1,25 * 95 * 200 = 23750 кг
Примеры оформление рисунков
Рисунок 1.1 – Самолет Airbus A350
Примеры оформления сложных (многоэтажных) формул
m_(T^1 )=(√(1+47,5*((K_крейс*V_крейс)/(С_p+L_расч ))^2 )-1)/(((K_крейс*V_крейс)/(C_(р крейс)*L_расч ))^2*23,8)=
=(√(1+47,5*((18+236,11)/(0,6*6000))^2 )-1)/(((18*236,11)/(0,6*6000))^2*23,8)-0,22
3.Создайте рисунок по образу
Список использованной литературы
Абибов. А.Л. Технология самолетостроения: учебник для авиационных вузов / А.Л. Абибов, В.В. Бирюков, В.В. Бойцов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 551 с.
Астахов. М.Ф. Расчет самолета на прочность: учеб. пособие / М.Ф. Астахов, А.В. Караваев, С.Я. Макаров, Я.Я. Суздальцев. - М.: Машиностроение, 1973. - 272 с.
Бойцов, В.В. Нормализованные приспособления для сборки агрегатов самолетов / В.В. Бойцов. - М.: Машиностроение, 1973. - 136 с.
Васильев, Г.Н. Проектирование технологического процесса сборки и сборочной оснастки / Г.Н. Васильев, А.М. Кузнецов [и др.]. - М.: Машиностроение, 1987. - 224 с.
Войт, Е.С. Проектирование конструкций самолетов / Е.С. Войт, А.Н. Ендогур, З.А. Мелик-Саркисян, И.М. Алявдин. - М.: Машиностроение, 1987. - 416 с.
